欧亚新后勤路线:中国如何重建全球贸易地图

后勤方面有一场安静的革命。 虽然商业关注的焦点是制裁,海上危机和关税上升,但中国正在积极形成新的国际运输走廊网络,在未来几年中,这可能会改变亚洲,欧洲和东盟国家之间通常的贸易地理格局.

这不仅仅是关于新建铁路线或高速公路. 欧亚另类交通架构正在形成,将中国,中亚,东南亚和全球出海航道统一.

从乌鲁木齐到重庆 - 说吧 对新的全球市场的影响

从你的照片来看,头部一想到几个有希望的运输方向:

• 俄罗斯 - 说吧 乌鲁木齐 - 说吧 中亚
• 中国 - 说吧 老挝 - 说吧 越南 - 说吧 泰国 - 说吧 马来西亚 - 说吧 新加坡
• 中国 - 说吧 吉尔吉斯斯坦 - 说吧 乌兹别克斯坦 - 说吧 土库曼斯坦 - 说吧 里海
• 经由重庆和中国西部的新多模式路线.

这些地区目前从中国国家获得的投资最多.

中亚成为欧亚新交通枢纽

2022年后,全球物流开始积极寻找通过俄罗斯和苏伊士运河的传统航线的替代品. 因此,中亚国家成为了世界上最大的运输运营商关注的焦点.

今天,中国正在积极发展几个陆道:

路线 :

中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-里海-欧洲

这个走廊允许:

• 减少对北方路线的依赖;
• 建立一个通往欧洲的替代出口;
• 加快交付货物;
• 使物流风险多样化。

喀什噶尔的中国物流枢纽正在成为中亚重要的货物集散地.

乌鲁木齐成为中国通往欧亚的主要门户

新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市已经是中国最大的地产物流中心之一.

它经过:

• 中国-欧洲铁路路线;
• 通往哈萨克斯坦和中亚的道路走廊;
• 集装箱多式联运;
• 一带一道倡议.

对俄罗斯商业来说,这意味着出现了利用替代物流链组织中亚供应的新机会。

中国 - 说吧 老挝 - 说吧 泰国:东南亚新的运输轴的诞生

近年来最成功的基础设施项目之一是中洛斯铁路.

今天,它正逐渐成为单一运输走廊的基础:

中国-老挝-泰国-马来西亚-新加坡

这一路线有可能使东盟区域内的贸易发生重大变化。

这对生意有什么影响?

• 缩短交货时间;
• 减少后勤费用;
• 直接交付多式货物的可能性;
• 中国与东南亚国家建立新的生产链.

路线正在特别积极发展:

• 昆明; Kun.
• 万象吗?
• 曼谷;
• 吉隆坡;
• 新加坡.

重庆成为新的苏伊士运河

另一个战略中心是中国重庆大都会.

今天,该市正在变成亚洲最大的国内物流中心,联合:

• 通往欧洲的铁路路线;
• 东盟海洋走廊;
• 道路运输网络;
• 航空货运.

专家已称重庆为"有潜力的"陆地苏伊士运河",能够再分配相当一部分国际货物流.

新建"海+铁路"国际通道.

中国还积极发展"国际陆海贸易新走廊".

它结合了:

• 中国西部地区;
• 南中国港口;
• 东盟国家;
• 世界海上航线。

到2025年底,通过这条走廊运输了更多的货物. 140万个标准浓缩单位集装箱这比一年前增加了近48%。

这对俄罗斯生意意味着什么?

对俄罗斯公司来说,新的欧亚走廊的形成为几个战略机会打开了大门:

1. 通过中亚的替代用品

减少对传统路线的依赖。

2. 进入东南亚市场

老挝、泰国、越南和马来西亚正在变得更加容易进行贸易。

3. 出口物流多样化

有可能制定灵活的多式联运办法。

4. 新的投资机会

发展交通枢纽对以下方面产生了需求:

• 仓库;
• 后勤终端;
• 工业园;
• 服务公司。

欧亚物流进入了一个新时代

中国不再仅仅是修筑道路和铁路线. 它构成了世界贸易的新架构,中亚、东南亚和多式联运走廊正在其中起关键作用。

对于商业来说,这意味着一件事:未来5-10年将是国际货物流动大规模再分配的时期. 而那些能够先于竞争者融入新航道的公司将获得严重的战略优势.