通过哈萨克斯坦和蒙古的货物运输

国际物流的现代现实,包括地缘政治不稳定、制裁、传统路线拥堵和集装箱运输价格上涨,导致人们积极寻找其他目的地。 两条这样的路线 — — 通过哈萨克斯坦和蒙古 — — 在托运人中越来越受欢迎,特别是在将货物从中国运入欧洲和运回欧洲时。

本条审查了通过哈萨克斯坦和蒙古使用运输走廊的利弊、物流特征、基础设施和商业实用小费。

路线的地理和战略重要性

哈萨克斯坦路线(新丝绸之路)

• 途经克奥尔戈斯,阿尔廷科尔,阿拉木图,努尔-苏尔坦等城市,再到俄罗斯或欧洲
• 基于倡议内的合作 一带一道(BRI)

蒙古国路线

• 路线:中国(埃伦-克霍托)-蒙古(扎明-乌德,乌兰巴托)-俄罗斯-欧洲
• 它的使用较少,但正在积极发展。

途径哈萨克斯坦的路线

发展基础设施

• 多年来对铁路终点站(Khorgos, Dostyk, Altynkol)的投资
• 具有数字服务的多式联运枢纽和海关终端

交付速度

• 平均过境时间:12至18天(中国至欧洲),比出海路线快

中国和哈萨克斯坦的支助

• 政治援助,物流运营商联合项目.

相对稳定的地缘政治局势

• 哈萨克斯坦是中国和俄罗斯的合作伙伴,最大限度地减少了拖延的风险。

中国铁路快运集装箱列车

• 固定时间表的定期飞行

途经哈萨克斯坦的路线

管理铁路基础设施

• 需求高 – 在终端排队,特别是在高峰期

对俄罗斯的依赖

• 通向欧洲的路线仍然经过俄罗斯联邦领土,在制裁条件下可能很难。

高成本

• 集装箱运输价格高于海运

因轨距不同而必须超载

• 由中式转向哈萨克式(1,520毫米)需要集装箱超载,这增加了时间和成本.

通过蒙古的路线

减少拥挤路线

• 减少火车,减少边境和终点站的时间

中国-蒙古协定的支持

• 过境、简化和基础设施投资协定

通过俄罗斯的替代路线

• 有可能进入横贯俄罗斯联邦的跨西伯利亚铁路或多式联运路线

减少政治限制的风险

• 蒙古保持中立并愿意合作

途经蒙古的路线

基础设施欠发达

• 现代物流终端数量不足,特别是在乌兰巴托以外

经常服务减少

• 集装箱列车减少,时间表不稳定

冬季的困难

• 气候条件,特别是蒙古北部的气候条件可能造成延误

能力有限

• 单轨铁路段,缺乏重复通道

比较表:哈萨克斯坦诉蒙古

何时和谁可以选择其他路线

建议在下列情况下使用经过哈萨克斯坦的路线:

• 供应需要高度定期
• 你和大派对一起工作
• 快递很重要
• 你计划通过俄罗斯运送到俄罗斯,白俄罗斯或欧洲

建议通过蒙古的路线,如果:

• 你的工作重点是哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古
• 您需要绕过拥挤点( 例如 Khorgos)
• 有一个灵活的交付时间表
• 需要较少中间体

关于使用路线的实用建议

• 选择有经验的货运代理 了解海关和当地实际情况至关重要
• 评价季节性 春秋时期,交通需求较高
• 注意汇率和铁路关税
• 使用多式联运解决方案 集装箱+汽车或集装箱+空气
• 检查设备的相容性 对非标准包装特别重要

通过哈萨克斯坦和蒙古的路线正在成为在亚洲和欧洲之间运营的公司物流战略的重要组成部分。 哈萨克斯坦提供发达和快速的基础设施,但取决于俄罗斯的政治局势。 蒙古是一个更加灵活但不太可预测的路线,将适合那些寻找其他拥挤路线的人。

正确的路线取决于业务目标、供应量、时间敏感性和政治限制。