上合会和金砖国家自动物流

2025年5月15日 663 次浏览

对没有俄罗斯和中国的上合组织和金砖国家自动化系统和潜力的审查

随着全球南方国家日益一体化,汽车物流在发展中国家经济中的作用正在增加。 上合组织 (上海合作组织)和. 金砖国家 它们成为多边经济合作新形式的平台。虽然传统上注意力集中在俄罗斯和中国,但其他参与者也在塑造重要的物流路线和基础设施. 这篇文章是回顾 没有俄罗斯和中国的上合会和金砖国家自动化系统与潜力。。。。

重点国家的组成

金砖国家(不含俄罗斯和中国):

印度
联合国
南非
埃及
埃塞俄比亚
伊朗
沙特阿拉伯
阿联酋
联合国

上合组织(不含俄罗斯和中国):

印度
巴基斯坦
伊朗
哈萨克斯坦
乌兹别克斯坦
吉尔吉斯斯坦
塔吉克斯坦

注:一些国家重叠,参加这两个组织。

印度是亚洲未来的物流大国

公路状况:

总网络: > 630万公里(世界第二大)
40%以上的货物通过公路运输
高速走廊:巴拉特马拉,德里-孟买高速公路

国际运输倡议:

INSTC(国际南北运输走廊)印度-伊朗-高加索-中亚
与孟加拉国、尼泊尔和不丹的运输一体化
印度对伊朗物流中心(查巴哈尔港)的支助

问题:

农村地区道路狭窄
聚集中的摄入量
国际运输的监管框架不统一

伊朗-亚洲和中东之间的陆地桥梁

自动化基础设施:

公路长度:~2.2万公里
战略高速公路连接阿巴斯港和土耳其、伊拉克和高加索
二. 货运走廊的发展 查巴哈尔-扎赫丹-阿富汗

关键路径 :

INSTC 统计中心作为苏伊士运河的替代品
伊朗-巴基斯坦-中国与CPEC和中亚一体化

问题:

国际制裁-限制运输和装备
缺乏物流信息技术解决方案

巴西 -- -- 地形困难背景下的自闭症

公路系统:

公路~170万公里,但铺面只有12%
物流与“港口-城市-农业生产”的联系联系在一起。
方案 BR-163号。。。。 BR-101号。。。。 PAC(Crescimento方案)

自动逻辑特性 :

将农产品(黄豆、玉米和糖)运往港口(圣多斯、巴拉那瓜)
使用长途公路列车和拖拉机

问题:

基础设施折旧
物流成本高(可达生产成本的20%).

南非是南大陆的物流中心

发展:

公路75万公里,国道质量好.
物流中心网络:德班、约翰内斯堡、开普敦
私人物流(巴洛世界航空物流)

邻里关系:

走廊运输商 马普托、贝拉、南北走廊
南非 -- -- 南部非洲共同体国家间运输的锚地

问题:

某些领域的犯罪和货物风险
卡车维修和依赖柴油的问题

沙特阿拉伯和阿联酋 -- -- 未来的后勤

阿联酋:

高级系统 智力道路
连接阿曼、沙特阿拉伯和港口的公路网
主要物流中心:Jebel Ali,迪拜物流城

沙特阿拉伯:

计划 2030年远景规划: Neom-红海-波斯湾走廊的发展
新一代汽车基础设施+向多式联运枢纽的过渡

中亚(哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦)

一般特点:

增加通过走廊的交通流量:

中国-中亚-伊朗.

中国-哈萨克斯坦-高加索-土耳其(TITR)

物流主要依靠来自土耳其和伊朗的卡车.
限制:过时的公园、困难的地形、边界

发展:

乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦投资 公路走廊和陆港
新建检查站并简化过境手续.

自闭症能力比较表

乡下	道路状况	国贸中心的参与	问题	潜力
印度	它在进化。	南盟INSTC	交通,控制薄弱.	区域中心
伊朗	战略	INSTC,经合组织	制裁、缺乏设备	亚洲同中东的联系
联合国	不均匀	南方共同市场	道路穿戴费高	农业出口流量
南非	可持续。	南共体	安全、拥堵	南非
阿联酋	不错	海合会、海监会	对进口机械的依赖	高技术中心
哈萨克斯坦	改进。	TITR,加泰罗尼亚	边界、旧停车场	欧亚过境走廊