来自中国的货物全球价格上涨接近
中国的进口市场正在进入一个不能再被称为“暂时动荡”的阶段。
我们在看 结构转变:改变税收逻辑,放弃灰色计划并重新分配物流流量.
还有一件事 中国货价会上涨即使不考虑通货膨胀和通货膨胀率。
原因不是货物本身,而是 如何和不能携带这些物品?。 。 。 。
为什么物流更贵 货物也更贵
市场维持了多年的货物型号不再是大众工具。
俄罗斯实际上正在从容忍转向灰色计划, - 说吧 后勤部门被迫迁入“白色”区,并承担所有费用。
过去,货物成本看起来很有吸引力,可以理解:
每公斤3至4美元,约15天
每公斤一至二美元,最长30天
现在,市场以其他数字生活:
15天每公斤5-8美元
每公斤3至4美元,30至40天
还有这个 无上限这是一个新的起点 趋势 - 说吧 为了进一步增长。
货物进入了白色物流,失去了竞争力
目前悄悄进行的关键进程之一,但规模很大。 货物公司的恐慌症。 。 。 。
他们中许多人被迫适应白色的物流,因为灰色计划完全停止了通过.
问题是:
白色模型没有价格优势.
成本计算
完全负责的经验较少
因此,部分货运业务 不再有竞争力编 - 说吧 他刚离开市场
这对物流运营商来说是痛苦的,但对系统来说是自然的.
边界堵塞:汽车路线站起
单独压力系数 过境点实际超载。 。 。 。
道路方向:
苏芬尼亚/乌苏里耶斯克
满洲/扎拜卡尔斯克
目前 锤子. 队列、停工时间、预计最后期限不足 - 说吧 这是事实,不是例外。
执行 2026年4月15日 (中文(简体) ). 沿这些路线运送货物有直接风险:
货物可以在没有明确出站日期的情况下被困入边境交通堵塞.
这不是个别承运人的后勤问题。 - 说吧 这个 全系统。 。 。 。
为什么不是暂时的钉子?
必须认识到,市场不是“错误的”。 重建。 。 。 。
有几个进程同时进行:
- 拒绝货物作为质量模型
- 加强税务和海关管制
- 扩大和增加供应链的成本
- 向更透明的计划重新分配资金
当这些变化同时发生时, 没有反向。 。 。 。
这对生意意味着什么
从中国进口将不再像以前那么便宜.
即使保存了数量,成本也会增加 - 说吧 企业必须顾及这一点。
不承诺的公司:
- 说吧 后勤费用增加
- 说吧 扩展
- 说吧 拒绝“快速灰色决定”
在边缘消失和风险依然存在的情况下。
为什么这是矛盾的拯救一些中国企业
有趣的效果 清理市场。 。 。 。
灰色计划一去不复返,中国制造商和供应商就获得更通俗易懂更稳定的运营模式,尽管成本更高.
这减少了混乱,减少了中介的数量,使市场毒性更低. 更贵。 。 。 。
我们正在进入一个新的后勤现实。
货物已不再是通俗的解决办法,汽车路线拥挤不堪,从中国运出的价格将进一步上涨.
这不是一个危机。
这是 建模。 。 。 。
而现在适应的人将比那些坚持旧逻辑又6个月的人还少。
