运往阿富汗和塔吉克斯坦的面粉运输条件正在发生变化

2024-2025年,俄罗斯大幅增长 面粉 中亚各国. 钢铁的特殊方向 供应给阿富汗和塔吉克斯坦对俄罗斯产品的需求强劲而稳定。 2024年,仅阿富汗就增加了面粉采购40%以上,塔吉克斯坦增加了25%,这直接影响了物流、基础设施装载和运输费用。

这一增加导致以下事实: 2025年铁路票价通过哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的过境率以及向杜尚别、海拉通和其他枢纽站提供面粉的条件已不再是最佳条件。 因此,铁路和过境国开始修改条件,使走廊适应高负荷并提高其效率. 面粉出口物流 更有利可图,更可预测。

这一过程影响 铁路过境关税,谷物和面粉价格,以及俄罗斯和中亚的整个运输走廊系统.

2025年以前向中亚运送面粉的物流情况

主要路线

在出口增加之前,采用了两个关键领域:

俄罗斯-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-阿富汗(海拉通)

用于运输:

• 面粉;
• 谷物;
• 种子;
• 相关产品。

塔吉克斯坦(通过索格德、杜尚别)

经典路线:

• 面粉用品;
• 赌注
• 粗粮.

运输基础设施

主要过境点:

• 萨里亚加什语Name (哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦)
• 凯斯
• 赛拉 (乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-伊朗,用途有限)
• 高拉东 (阿富汗节点站)

现行关税有待修订

• 出口铁路关税:视距离和出发站而定,约4 000-9 000卢布/货车;
• 通过哈萨克斯坦过境 -- -- 谷物和面粉价格稳定但高;
• 通过乌兹别克斯坦过境 -- -- 2023-2024年的关税不是为急剧增加的货物量而设计的。

只要交通量保持中和,这一模式就能够发挥作用。 然而,在俄罗斯面粉出口增长后,物流系统达到了产能的极限.

为什么以前的关税无关紧要?

2024-2025年情况有几起变化.

1. 大量正常货物

向阿富汗和塔吉克斯坦出口面粉 流动不为一一相. 这影响到:

• 铁路装载;
• 缺乏马车;
• 在狭窄的过境点延误;
• 需要灵活的季节性关税。

2. 出口商降低价值的压力

大型供应商要求:

• 固定费率;
• 预计费用;
• 定期装载的折扣。

3. 规模经济

大批次允许您降低运输成本,但只有在修订关税时才允许.

4. 运输走廊的装载

穿过哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的路线变得拥挤. 在Saryagash站和Keles站,记录了过境车的排队情况。

5. 改变邻国的物流

塔吉克斯坦和阿富汗开始进口更多的面粉而不是谷物,这增加了出走俄罗斯的货车数量,因为面粉需要更快的交货.

预计2025年将发生哪些关税变化

2025年铁路关税修订.

预计将在出口支助框架内:

• 面粉和谷物发送者的特殊费率;
• 季节性费率(冬季/夏季);
• 货运量大的优惠;
• 前往阿富汗和塔吉克斯坦的路线折扣。

部分原因是: 面粉出口对物流的影响 数量增加,基础设施利用率增加12-17%。

关于过境关税的谈判

立即决定三个方向:

通过哈萨克斯坦

关键中转. 计划:

• 俄罗斯货物优惠关税;
• 重新分配货运;
• 新建面粉关税网.

通过乌兹别克斯坦

预期变化:

• 降低高常态货物的过境关税;
• 建立“走廊”。

通过土库曼斯坦和萨拉赫斯站

这被认为是卸下瓶颈的又一通道.

路线优化

新的交付计划正在出现:

• 莫斯科-诺沃罗西耶斯克-哈萨克斯坦-阿富汗
• 罗斯托夫-哈萨克斯坦-杜尚别
• 途经阿尔泰和哈萨克斯坦南部

新的运输走廊

2025年讨论如下:

• 俄罗斯-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-阿富汗.
• 俄罗斯-哈萨克斯坦-塔吉克斯坦
• 走廊融入经合组织基础设施

对出口商的预测和建议

1. 如何准备关税变化

• 在合同中加收"浮动"关税,每季度调整一次.
• 与物流运营商签订长期合同.
• 考虑到在高峰期从哈萨克斯坦过境的费用增加。

2. 2025年的工作重点

• 阿富汗和塔吉克斯坦需求的预计增长。
• 扩大经乌兹别克斯坦的过境量。
• 对面粉出口商实行特殊关税.
• 优化航道,提高站台容量.

3. 战略建议

• 采用综合路线来降低风险.
• 将大型物流公司的费率同私营运营商的费率进行比较。
• 每月监测中亚国家的过境条件。

俄罗斯向阿富汗和塔吉克斯坦出口面粉的增长已成为2025年将改变中亚整个物流的一个关键因素。 经常大量运输导致需要 铁路关税修订优化哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦过境率,发展新的运输走廊,并实行俄罗斯铁路特别关税.

俄罗斯和中亚的物流系统正在逐步适应新的货运规模,面粉出口正成为市场变化的关键驱动力之一.