Эксперт Где брать контейнеры для экспорта, импорта и перевозок по России: полный гид для бизнеса

Контейнерные перевозки давно стали основой мировой торговли. Практически любой товар – от зерна и удобрений до оборудования, одежды и продуктов питания – может перевозиться в стандартных морских контейнерах.

Однако для многих компаний, особенно начинающих работать с внешнеэкономической деятельностью, вопрос поиска контейнеров остается одним из самых сложных. Где их брать? Покупать или арендовать? Кто предоставляет контейнеры для экспорта, импорта и перевозок внутри страны?

На практике существует несколько рабочих моделей, каждая из которых подходит под определенные задачи.

Какие контейнеры используются чаще всего

Перед поиском контейнера необходимо понимать, какой тип оборудования требуется для перевозки груза.

Наиболее распространены:

20-футовый контейнер (20 DC)

Универсальный вариант для большинства грузов.

Преимущества:

• невысокая стоимость перевозки;
• удобство загрузки тяжелых грузов;
• широкая доступность.

Чаще всего используется для:

• металлопроката;
• химической продукции;
• сельхозпродукции;
• строительных материалов.

40-футовый контейнер (40 DC)

Подходит для объемных грузов средней плотности.

Используется для:

• товаров народного потребления;
• мебели;
• упаковки;
• оборудования.

40 High Cube (40 HC)

Контейнер увеличенной высоты.

Особенно востребован при перевозке:

• легких объемных грузов;
• текстиля;
• бытовой техники;
• готовой продукции.

Рефрижераторные контейнеры

Предназначены для грузов с температурным режимом.

Используются для:

• мяса;
• рыбы;
• фруктов;
• овощей;
• фармацевтики.

Вариант №1. Контейнеры судоходных линий

Это самый распространенный способ организации международных перевозок.

Крупные морские линии владеют миллионами контейнеров по всему миру и предоставляют их клиентам в рамках перевозки.

Схема выглядит просто:

1. Экспортер бронирует перевозку.
2. Линия выделяет контейнер.
3. Груз загружается.
4. Контейнер доставляется в порт назначения.

Преимущества:

• не нужно покупать контейнер;
• минимальные организационные затраты;
• высокий уровень сервиса.

Недостатки:

• зависимость от наличия оборудования;
• возможный дефицит контейнеров в пиковые сезоны;
• штрафы за длительное использование.

Такой вариант идеально подходит для большинства экспортно-импортных операций.

Вариант №2. Аренда контейнеров у контейнерных операторов

Если требуется больше гибкости, компании обращаются к специализированным контейнерным операторам.

Они предоставляют:

• краткосрочную аренду;
• долгосрочную аренду;
• аренду с правом выкупа.

Особенно популярна такая схема для:

• мультимодальных перевозок;
• перевозок через сухопутные коридоры;
• внутрироссийской логистики.

Преимущество заключается в том, что контейнер становится практически собственным инструментом компании на весь срок аренды.

Вариант №3. Покупка контейнеров

Крупные экспортеры все чаще формируют собственные контейнерные парки.

Особенно это актуально для:

• зернотрейдеров;
• производителей удобрений;
• лесопромышленных компаний;
• металлургических предприятий;
• логистических операторов.

Плюсы покупки:

• независимость от рынка аренды;
• отсутствие дефицита оборудования;
• возможность долгосрочной экономии.

Минусы:

• высокие первоначальные вложения;
• необходимость ремонта и обслуживания;
• расходы на хранение.

Собственный контейнерный парк становится выгодным при регулярных перевозках больших объемов грузов.

Где искать контейнеры для экспорта

Для экспортных поставок чаще всего используются три канала.

Морские линии

Контейнер предоставляется вместе с перевозкой.

Подходит для:

• Китая;
• Индии;
• стран Юго-Восточной Азии;
• Ближнего Востока;
• Африки.

Экспедиторские компании

Экспедитор самостоятельно подбирает контейнер и организует всю логистическую цепочку.

Преимущества:

• одно окно обслуживания;
• решение проблем с оборудованием;
• гибкие маршруты.

Контейнерные терминалы

Многие терминалы располагают парком свободных контейнеров и помогают подобрать оборудование под конкретную перевозку.

Где брать контейнеры для импорта

При импорте контейнер обычно принадлежит морской линии.

После прибытия груза импортер получает контейнер под выгрузку.

Важно учитывать сроки бесплатного использования.

Чаще всего предоставляется:

• free time на терминале;
• free time вне терминала.

После окончания льготного периода начисляются дополнительные сборы.

Поэтому эффективная организация выгрузки напрямую влияет на стоимость всей поставки.

Контейнеры для внутрироссийских перевозок

В последние годы внутренний контейнерный рынок России развивается рекордными темпами.

Основные причины:

• рост железнодорожных перевозок;
• развитие международного коридора «Восток – Запад»;
• увеличение грузопотока между регионами.

Контейнеры для внутрироссийских перевозок предоставляют:

• железнодорожные операторы;
• контейнерные компании;
• логистические холдинги;
• региональные терминалы.

Особенно активно контейнеризация развивается на маршрутах:

• Москва – Владивосток;
• Санкт-Петербург – Екатеринбург;
• Новосибирск – Дальний Восток;
• Центральная Россия – Сибирь.

Новая тенденция: контейнеризация аграрного экспорта

Еще несколько лет назад зерно традиционно перевозилось навалом.

Сегодня ситуация меняется.

Контейнерные отправки активно растут при поставках:

• гороха;
• чечевицы;
• нута;
• льна;
• масличных культур;
• кормовой продукции.

Особенно востребованы контейнерные поставки в Китай, Индию и страны Юго-Восточной Азии.

Для аграриев это позволяет:

• работать с небольшими партиями;
• быстрее отгружать продукцию;
• выходить на новых покупателей.

На что обратить внимание при выборе контейнера

Перед оформлением заявки необходимо проверить:

• техническое состояние контейнера;
• наличие сертификатов;
• сроки аренды;
• размер штрафов за простой;
• стоимость возврата;
• наличие оборудования в нужном регионе;
• условия международного использования.

Ошибки на этапе выбора контейнера могут привести к дополнительным расходам в тысячи долларов на одну поставку.

Главный тренд рынка

Логистика постепенно переходит от простой аренды контейнеров к комплексным сервисам.

Сегодня компании все чаще покупают не контейнер, а готовое решение, которое включает:

• предоставление оборудования;
• подачу под загрузку;
• железнодорожную перевозку;
• морской фрахт;
• таможенное оформление;
• доставку до конечного получателя.

Именно такой подход позволяет минимизировать риски и контролировать затраты на всей цепочке поставок.

В условиях растущего товарооборота между Россией, Азией, Ближним Востоком и странами СНГ контейнер становится не просто тарой для перевозки, а стратегическим инструментом международной торговли и развития бизнеса.