58% за месяц: фермеры Новосибирской области бьют тревогу из-за роста цен на дизтопливо

Российское сельское хозяйство уже не первый год работает в условиях растущих затрат, нестабильных рынков и высокой кредитной нагрузки. Однако ситуация, которая складывается сегодня на рынке дизельного топлива, вызывает особую тревогу. По данным Ассоциации фермеров Новосибирской области, всего за один месяц стоимость дизельного топлива для сельхозпроизводителей выросла на 58%.

Для отрасли, где топливо является одним из ключевых ресурсов, такой скачок цен становится не просто очередной статьей расходов. Речь идет о рисках срыва сезонных работ, снижении рентабельности хозяйств и, в конечном итоге, угрозе продовольственной безопасности целых регионов.

Дизельное топливо – основа сельскохозяйственного сезона

Посевная, обработка полей, заготовка кормов, уборочная кампания, транспортировка урожая – все эти процессы напрямую зависят от наличия топлива.

Если в промышленности или сфере услуг часть расходов можно оптимизировать, перенести или компенсировать, то в сельском хозяйстве большинство сезонных работ жестко привязаны к погодным условиям и агротехнологическим срокам.

Фермер не может отложить посев на месяц в ожидании снижения цен на ГСМ. Не может перенести уборочную кампанию на осень следующего года. Любая задержка приводит к прямым финансовым потерям.

Поэтому рост стоимости топлива во время активного сельскохозяйственного сезона становится критическим фактором для тысяч хозяйств.

Что происходит на рынке ГСМ?

По данным фермерского сообщества, сегодня тонна дизельного топлива в Новосибирской области стоит от 93 до 115 тысяч рублей в зависимости от поставщика.

Еще месяц назад стоимость была существенно ниже.

Фактически за короткий период произошел скачок более чем в полтора раза.

Для крупных агрохолдингов такой рост становится серьезной проблемой, но зачастую они обладают резервами, оборотными средствами и доступом к льготному финансированию.

Совсем другая ситуация складывается у малых и средних фермерских хозяйств.

Именно они сегодня оказываются наиболее уязвимыми.

Почему фермеры не могут закупиться заранее?

На первый взгляд может показаться, что проблему можно решить просто: приобрести топливо до начала сезона по более выгодным ценам.

На практике такой сценарий доступен далеко не всем.

Поставщики топлива готовы фиксировать стоимость только при полной предоплате крупных объемов.

Однако большинство фермерских хозяйств работают с ограниченным оборотным капиталом.

Свободных средств на закупку топлива на несколько месяцев вперед у многих просто нет.

В результате хозяйства вынуждены приобретать дизель небольшими партиями по текущим рыночным ценам.

Каждое новое повышение автоматически увеличивает себестоимость продукции и снижает прибыль.

По сути фермеры оказываются заложниками ситуации, на которую не могут повлиять.

Доходы не растут. Затраты растут стремительно

Особую тревогу вызывает то, что рост расходов происходит на фоне снижения доходности сельхозпроизводства.

За последние годы аграрии столкнулись с увеличением стоимости практически всех ресурсов:

• топлива;
• запасных частей;
• сельхозтехники;
• минеральных удобрений;
• средств защиты растений;
• логистики;
• банковского финансирования.

При этом закупочные цены на продукцию растениеводства растут значительно медленнее.

По отдельным культурам ситуация выглядит еще хуже.

Так, по словам представителей фермерского сообщества, стоимость зернобобовых культур за последний год снизилась практически в два раза.

Получается парадоксальная ситуация: себестоимость производства растет, а доходы производителей сокращаются.

В таких условиях даже успешные хозяйства начинают работать на грани рентабельности.

Где обещанная поддержка?

Дополнительное недовольство аграриев вызывает ситуация с государственными мерами поддержки.

Ожидаемая субсидия на возмещение части затрат на производство и реализацию зерновых культур могла бы стать одним из источников финансирования закупки ГСМ.

Однако в регионе данная поддержка была распределена среди ограниченного числа получателей.

Большинство фермеров фактически остались без помощи.

Еще более тревожным выглядит отсутствие объявленной субсидии на агротехнологические работы.

Для многих хозяйств именно эти средства являются важной частью финансового планирования сезона.

Когда поддержка либо приходит выборочно, либо откладывается на неопределенный срок, фермеры вынуждены брать дополнительные кредиты или сокращать объемы работ.

Чем это грозит региону?

Проблема давно вышла за рамки частных трудностей отдельных хозяйств.

Если тенденция сохранится, последствия могут затронуть всю агропромышленную систему региона.

Среди возможных рисков:

• сокращение посевных площадей;
• уменьшение объемов кормозаготовки;
• снижение урожайности;
• рост долговой нагрузки фермерских хозяйств;
• банкротство части малых и средних предприятий;
• дальнейшая монополизация рынка крупными игроками;
• рост цен на сельскохозяйственную продукцию для конечного потребителя.

Особенно опасно то, что подобные процессы развиваются постепенно и становятся заметны уже тогда, когда исправить ситуацию значительно сложнее и дороже.

Что предлагают фермеры?

Ассоциация фермеров Новосибирской области направила официальное обращение Министру сельского хозяйства Российской Федерации с просьбой принять срочные меры.

Среди возможных инструментов поддержки отрасли сегодня обсуждаются:

• стабилизация цен на дизельное топливо для аграриев;
• расширение программ льготного обеспечения ГСМ;
• увеличение доступности субсидий;
• ускорение выплат по действующим мерам поддержки;
• создание механизмов сезонного резервирования топлива для сельхозпроизводителей;
• дополнительное льготное кредитование сезонных полевых работ.

Главная задача – обеспечить аграриям предсказуемые условия работы хотя бы в течение сельскохозяйственного сезона.

Вопрос не только в сельском хозяйстве

Когда фермеры говорят о росте цен на топливо, речь идет не только об их собственных расходах.

За каждым гектаром посевов стоят продукты на полках магазинов, цены для потребителей, занятость в сельских территориях и продовольственная независимость страны.

Если сегодня не обратить внимание на проблемы аграриев, завтра последствия почувствуют не только фермерские хозяйства, но и миллионы россиян.

Рост стоимости дизельного топлива на 58% за один месяц – это уже не рыночное колебание и не локальная проблема отдельных предприятий.

Это сигнал, который требует реакции.

И чем раньше этот сигнал будет услышан, тем меньше будут последствия для сельского хозяйства, экономики региона и продовольственной безопасности страны.