Контейнерные перевозки сельхозпродукции: когда они выгоднее навалочных грузов

Мировая логистика сельскохозяйственной продукции продолжает меняться. Если раньше зерно, масличные культуры и другая агропродукция практически всегда отправлялись навалом через специализированные терминалы, то сегодня все больше экспортеров рассматривают контейнерные перевозки как полноценную альтернативу.

Рост контейнеризации мировых перевозок объясняется не только развитием логистической инфраструктуры, но и изменением структуры спроса. Покупателям становится важна не только цена, но и скорость доставки, гибкость маршрутов, сохранность продукции и возможность поставлять относительно небольшие партии.

Разберем, в каких случаях контейнерная логистика действительно оказывается выгоднее традиционных навалочных перевозок и какие факторы необходимо учитывать при выборе схемы экспорта.

Почему контейнерные перевозки становятся популярнее

Контейнер позволяет превратить груз в универсальную транспортную единицу.

Один и тот же контейнер может быть загружен на складе производителя, перевезен автомобильным транспортом до железнодорожного терминала, затем отправлен поездом в порт и далее морским транспортом до страны назначения без дополнительной перегрузки самого товара.

Именно это существенно снижает количество операций с грузом и уменьшает риск его повреждения.

Кроме того, контейнерная логистика открывает доступ к рынкам, где нет крупных зерновых терминалов, но имеется развитая контейнерная инфраструктура.

Когда контейнер выгоднее навалочной перевозки

1. Небольшие партии продукции

Не каждый экспортер способен сформировать судовую партию зерна объемом десятки тысяч тонн.

Контейнер позволяет отправлять значительно меньшие объемы.

Это особенно удобно:

• небольшим агрохолдингам;
• кооперативам;
• экспортерам нишевой продукции;
• производителям органической продукции;
• компаниям, которые только начинают экспорт.

Не нужно ждать накопления большого объема товара.

2. Работа с несколькими покупателями

Если один контейнер предназначен одному импортеру, а второй – другому, продукцию легко разделить уже на этапе отправки.

При навалочной перевозке подобная схема значительно сложнее.

3. Экспорт продукции с высокой добавленной стоимостью

Контейнеры часто используют для перевозки:

• семян;
• фасованной продукции;
• комбикормов;
• муки;
• круп;
• растительных масел в специализированных емкостях;
• органической продукции;
• кормовых добавок.

Чем выше стоимость продукции на тонну, тем менее критична разница в транспортных расходах.

4. Отдаленные регионы

Если предприятие расположено далеко от морского порта, контейнер зачастую оказывается удобнее.

Его можно погрузить непосредственно рядом с производством.

Это сокращает количество перегрузок и снижает вероятность потерь.

5. Работа с азиатскими рынками

Многие покупатели в Китае, Вьетнаме, Индонезии, Малайзии и Южной Корее активно работают именно с контейнерными поставками.

Это позволяет:

• быстрее оформлять импорт;
• проще распределять товар между складами;
• уменьшать складские остатки;
• закупать продукцию регулярными партиями.

Когда навалочные перевозки остаются выгоднее

Несмотря на рост контейнеризации, классическая схема продолжает оставаться наиболее экономичной при крупных объемах.

Она особенно эффективна, если:

• экспортируются десятки тысяч тонн;
• имеется доступ к зерновому терминалу;
• продукция стандартного качества;
• поставки регулярные;
• покупатель готов принимать судовые партии.

При больших объемах стоимость перевозки одной тонны обычно оказывается ниже именно при использовании специализированных балкеров.

Какие культуры чаще отправляют в контейнерах

Контейнерная логистика активно используется для экспорта:

• гороха;
• чечевицы;
• нута;
• фасоли;
• льна;
• кориандра;
• проса;
• овса;
• гречихи;
• семян подсолнечника;
• рапса;
• соевых бобов;
• муки;
• комбикормов;
• продуктов глубокой переработки.

Для нишевых культур контейнер часто становится практически стандартом.

Основные преимущества контейнерных перевозок

Сохранность продукции

Контейнер надежно защищает груз от:

• осадков;
• загрязнений;
• посторонних примесей;
• механических повреждений.

Особенно это важно при длительных международных перевозках.

Минимум перегрузок

Каждая дополнительная перегрузка увеличивает риск:

• потерь;
• смешивания партий;
• повреждения упаковки;
• снижения качества продукции.

Контейнер помогает избежать большинства подобных проблем.

Более простая логистика

Контейнер можно доставить практически в любую точку.

Не требуется наличие специализированного зернового терминала.

Это особенно актуально для небольших экспортеров.

Удобный контроль партии

Каждый контейнер имеет собственный номер.

Проще:

• отслеживать перемещение;
• оформлять документы;
• контролировать качество;
• вести учет поставок.

Недостатки контейнерной логистики

Контейнерные перевозки также имеют ограничения.

Среди основных:

• более высокая стоимость перевозки одной тонны при больших объемах;
• зависимость от наличия свободных контейнеров;
• сезонный дефицит оборудования;
• ограничения по весу;
• необходимость качественной загрузки контейнера.

Кроме того, при неправильной укладке груза возможно смещение продукции во время транспортировки.

Что влияет на стоимость перевозки

Стоимость складывается сразу из нескольких факторов:

• расстояния;
• вида транспорта;
• тарифов судоходных линий;
• сезона;
• стоимости аренды контейнеров;
• терминальной обработки;
• таможенного оформления;
• сертификации;
• страхования;
• дополнительных услуг.

Поэтому сравнивать только цену морского фрахта некорректно.

Необходимо рассчитывать всю логистическую цепочку целиком.

Как выбрать оптимальную схему

Перед заключением экспортного контракта желательно ответить на несколько вопросов.

Какой объем продукции планируется отправлять?

Для небольших партий контейнер зачастую оказывается удобнее.

Где находится покупатель?

Если страна активно использует контейнерные терминалы, такая схема может ускорить доставку.

Насколько важна скорость?

Контейнерные сервисы обычно отправляются регулярно, что позволяет гибче планировать поставки.

Есть ли рядом специализированный зерновой терминал?

Если его нет, контейнер может значительно снизить внутренние транспортные расходы.

Какая стоимость продукции?

Чем выше цена товара, тем меньше влияние транспортных расходов на итоговую рентабельность.

Тенденции ближайших лет

Эксперты прогнозируют дальнейший рост контейнеризации аграрного экспорта.

Причин несколько:

• развитие транспортных коридоров между Россией и Азией;
• увеличение поставок нишевых культур;
• рост переработанной продукции;
• цифровизация логистики;
• развитие мультимодальных перевозок;
• повышение требований к качеству и прослеживаемости продукции.

Особенно активно контейнерные перевозки будут развиваться в направлении Китая, стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Африки.

Итоги

Контейнерные перевозки нельзя назвать универсальной заменой навалочным поставкам. Каждая схема имеет свои преимущества и оптимальные сферы применения.

Если речь идет о крупных объемах зерновых культур, классические судовые перевозки чаще остаются наиболее экономичным вариантом. Однако для небольших партий, нишевой продукции, поставок с высокой добавленной стоимостью и работы с несколькими покупателями контейнерная логистика нередко оказывается более удобной, гибкой и безопасной.

Главное правило успешного экспорта – выбирать не самый дешевый способ доставки, а тот, который обеспечивает минимальные совокупные затраты, сохранность продукции и выполнение обязательств перед покупателем.