Арктика как геополитика и экономика

Почему контроль логистики означает контроль региона

ЭТРАН: цифровая система, на которой держится железнодорожная логистика

Все операции – от оформления заявки до завершения перевозки – проходят в цифровом формате

Глобальное влияние КНР на страны Африки

Для Пекина Африка стала не просто партнером, а стратегическим направлением

Эксперт Сибирь, Китай и визуальное доверие

Почему 3D-туры становятся инструментом трансграничного взаимодействия

Глобальное влияние Китая на ОАЭ, Катар, Египет и страны Карибского региона

Будущее международных отношений во многом будет зависеть от того, как различные государства смогут адаптироваться к растущей роли Китая в мировой системе

Панамский канал: артерия мировой логистики

Почему узкая полоска воды влияет на цены, сроки и целые экономики

Виды ОЭЗ в России: как устроены фризоны

ОЭЗ – это не просто налоговая льгота, а целый правовой и экономический режим

Восстановление мукомольной отрасли Афганистана

Мукомольная промышленность может стать одной из точек роста экономики Афганистана

Эксперт Продолжительная жизнь в Китае: опыт, плюсы, минусы и то, как изменилась страна с 2010 года

Новый логистический маршрут из Китая в Россию через Джалинду

Новый логистический маршрут через Джалинду – это не разовая инициатива, а долгосрочный инфраструктурный проект.

Казахстан – ключевой регулятор ГУ-12 в 2025 году

Казахстан, располагая развитой сетью пунктов согласования ГУ-12, фактически удерживает контроль над большей частью грузов, перемещающихся между странами.

Холодовая цепь из Китая: перевозка скоропортящихся грузов

Экспорт скоропортящихся грузов требует множества сертификатов, проверок и согласований.

Белый список сервисов в России

Белый список сервисов — важный шаг в создании устойчивого и независимого цифрового пространства России.

Выставочный агент: союзник или рискованный посредник?

Надежный партнер только выиграет от вашей внимательности, а не надежный — исчезает уже на стадии проверки.

Китай формирует глобальные стандарты портов

В ближайшие 5–10 лет именно стандарты будут определять, кто сможет быстро и эффективно доставлять товары по миру — и Китай хочет быть тем, кто эти правила пишет.